1981-1991 いすゞピアッツアCM集 with Soikll5

初代のフェンダーミラーは仕方がないとはいえ、もうちょっと足の部分を短くするとかどうにかならなかったのかなぁ

[@大石英範-s3o]

いすゞピアッツァのCMありがとうございます阿川泰子が歌うCM曲が懐かしいです。ようく見てました。ありがとうございます。

[@junjun9011]

初代ピアッツアを見た時
時代の一歩先を行くかのごとき斬新なスタイリングにうっとりしましたー

[@カリッと青春]

いつも見てます。
心の安らぎをありがとうございます
疲労困憊した時などは癒されます。しあわせな時間をありがとうございます。

[@Naochin0208]

小学生の頃にピアッツァがデビューして憧れて、免許取得して初めて買った愛車は昭和60年式ピアッツァネロXSでした。

[@きつねうどん-m6i]

貴重なPAネロのCMまで！ありがとうございます。

[@katayama081112]

角4灯のヤナセ販売のピアッツァネロXSターボが、初めて買った車です。中古だったけど、よく走ったし、あまり走って無くて自慢の１台でした。格好いい車だった。

[@英範大石]

いや懐かしいいISUZUピァッアーのＣＭありがとうございます。阿川泰子の歌が流れてたときにすごいＣＭを見てました。

[@tommtke8051]

ダンケシェーン、イルムシャー。
ただ一言だけのCMだけど、それがカッコいい。

[@ぽっぽ-p8y]

世界一カッコいい…
いすゞなんで乗用車辞めちゃったんだよぅ…😢

[@俺は俗物]

令和の今見ても、格好いいのですが

[@邪道栄]

売れなかったからだろ

[@maceldrad]

ピアッツァやアスカの前身に当たる117クーペやフローリアンの頃（60年代末期〜70年代初頭）から、いすゞの乗用車事業は不振続きでした。初代FFジェミニのヒットを以てしても…ピアッツァ・ジェミニのモデルチェンジの一方で、アスカの自社生産を終了してスバル（レガシィ）からのOEM供給に切り替えるなど、早々に事業縮小を進めていました。スバルの軽自動車の自社開発・生産、マツダのミニバン全面撤退と並ぶ英断です。止めなければ今のいすゞはありません。

[@圭二長濱]

スタイルは、地味だけどカッコいい❗

[@太田裕明-m5d]

初代モデルはイイにしても、2代目モデルは、ジェミニクーペの焼き直し的なデザインはちょっと残念。

[@さにぼんF型]

そういや同期生のガス屋の親父(クマみたいな人やった)がシルバーの初代ピアッツァ持ってたなぁ～、私、77年産まれ。改めて思うと
同期生であの時ピアッツァ乗ってる親父なんてカッコよすぎやわ😀(笑)

[@toshihirodaify]

タマゴがCMに出た来た。
何かあのミニバンを思い出したが、こちらが遥か先にCMしていたんですね！！

[@安本幸弘-u7v]

確か、ダイハツリーザもタマゴが出てきましたね。

[@yamiyonokarasu]

ピアッツァと言えば、冒頭の阿川泰子さんの曲のCMがすごく印象的です。
懐かしいです。

[@まる-r7y6b]

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[@太田裕明-m5d]

ピアッツァのデザインより、阿川泰子さんの方がキレイに見えるんだけど…。

[@大石英範-s3o]

めっちゃめっちゃそうです。阿川泰子のク―ルな歌声が最高です。🎉

[@toriri-service]

アメリカのカー雑誌では「先進的なスタイリングとトラディショナルな足回り」と書かれたそうな。
シャシーはPFジェミニと同じだったんだよなぁ。

[@kaze9719]

ジウジアーロのデザインの凄いところは、最初は受け入れられなくても長く販売される事で世間に馴染んでしまうところ。初代の末期には中身は古くてもデザインに古臭さはなく、むしろかっこよかった。
二代目は発売しなくてもよかったかな。いすゞの乗用車生産もすでに限界だったし。しかしその裏で密かにF1のエンジンを開発してた事を知る人は少ないです。

[@CB750FZ79]

そうかなあ？
ジウジアーロのデザインは完成度が高いから最初から好まれると思うけど
自分の場合、デビュー当初からすごいのが出てきたと思った
イメージスケッチと量産型の差異が一番少ないカーデザイナーがジウジアーロ

[@kaze9719]

もちろん試作段階からとてもかっこよかったです。当時の日本の事情でフェンダーミラーがあまりにも不細工だったのと、横からのスタイルがマヨネーズボトルみたいだと言われて発売当初は不評だったそうです。
通った大学の女性講師がブロンズのターボに乗ってたのを思い出しました。しょっちゅう故障すると言うてましたよ。

[@seiino2059]

このいすゞピアッツァの面白いなって思うのが
いすゞモーター系だけじゃなくてヤナセのネットワーク販売店でも販売していたってことですよねぇ～
やはり当時いすゞはGMと提携していたっていうつながりもあるんでしょうねぇ

[@大石英範-s3o]

元々いすゞのモンでした。ヤナセでも売ってるなんてこの時びっくりですごかったです。

[@osupu2200]

お～おシニア～なんとかなんとか（歌詞わからない）～♪ってＣＭは覚えてます。当時欲しいと思ってました（当時まだ小学生でしたが）シニア感覚って意味がよくわかんないです。

[@塩田忠尚]

昭和57年式のXL中古でしたが乗りました。
FRのため雪道の登りは辛かった。
でも、良い🚙でした！

[@羽山修一]

阿川泰子さんのシニアドリームが車のイメージにピッタリです。

[@ザ.グレート]

初期型のフェンダーミラーが違和感ありましたね
ドアミラーになったらカッコよかったです
所有してた知人に聞きましたが圧縮漏れしやすかったらしいです

[@tomohikoo8949]

初代も好きだけど、実は2代目がめちゃくちゃ好き。

[@a2s54ghu76]

いすゞ自動車は「女かじき特急便」（1982年に日本テレビ系列で放送されたドラマ）のスポンサーをしていましたが、その関係で劇中の静岡県警の白パトにはピアッツァが使われていました。

[@大石英範-s3o]

ちょっとこれてド言うこと自分はこゆうの聞いてませんけど確かこのドラマは見てましたがピアッツアがパトカーに使われたなんて知りませんでした。

[@藤野奨平]

鮮烈なコラボが生んだスペシャリティ

[@ホシ桃朗]

後期のジェミニ、イルムシャーに乗っていたけど「アスカ」「ビアッツァ」のイルムシャーも良かったなぁー😃

[@橋本和也-v7g]

長いこと引っ掛かっていたものが全部氷解した。
そっか、あの声の主は阿川泰子さんだったんだ。
「う〜〜シニア」で始まる出だしが残っていたから

[@バッタもん-k6k]

「よろしくメカドック」主人公・風見潤のライバル東條誠の愛車。

[@SuperPi3.14]

ツインエンジン…

[@fufumen74]

ハイギャドーってショップでしたよね？ブレーキを強化しないでチューンするなんて、ナイスです。

[@honhon999]

@@fufumen74 エンジンブレーキがあるから・・・

[@sundeko3701]

徹底したフラッシュサーフェス（面の凹凸が少ない）というクルマだったが、81年頃じゃまだまだ斬新すぎてモーターショーのコンセプトカーみたいな印象だったと思う。。

[@mocahori]

実際コンセプトカーだったけどね

[@武内伸一]

そもそも、フラッシュサーフェスを採用した日本車はピアッツァが初めてだったんじゃない?🤔

[@西山雄二-u1j]

PAネロ懐かしい！
大学生時代の友人が愛車にしていて、よく乗せてもらいました。

[@司裕次郎]

イルムシャーのいかにもチューニングカー然とした佇まいが良いなあ。
確か初代後期型のターボもCMがあった筈。

[@高須一禎]

ピアッツァは初代が一番です。確かに販売面では振るわなかったですが、ライトが角形4灯になってキリッとかっこよくなったのと、イルムシャー、ハンドリングバイロータスとコラボしてやっと注目された感じでしたね。２代目はちょっと路線が変わったのが残念でした。

[@まる-r7y6b]

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[@まる-r7y6b]

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[@まる-r7y6b]

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[@user-Tomoro]

デロリアンみたい！
ん、そうでもないか

[@User-b6j4c]

初代はジウジアーロのデザインでしたっけか｡ 同じ彼のデザインのVWシロッコを少し洗練させたって感じですかね。

[@CB750FZ79]

広告にまで本人が登場してました

[@kzbigherottknhb]

117クーペの後継車

[@運び屋稼業のうんたんさん]

先進的過ぎて逆に１１７オーナーの心をつかみ損ねてしまった感がある、ある種残念なクルマ。だけどハンドリング・バイ・ロータスに関しては脚の動きはハナマル3個あげてもいいと自分は思う１１７オーナー（２０００ＸＥ）のひとり言・・・

[@圭二長濱]

２代目ナレーションは、納谷悟朗さんですね！

[@亜矢椎造]

藤沢産まれの欧州車から中村マジックを経てアメ車へ。

[@技術よりも魂でやるタイプ]

動画ありがとうございます。
初めて買った車がPIAZZAでした。
速さや走りの楽しさはイマイチでしたが妙〜に味のある車でした。
サテライトスイッチでハザード、エアコン、ODオフオンもハンドル握ったままできました。楽でした。また２ドアなのにリアシートにリクライニングがついていたり本当に不思議な車でした。
ダッシュボードに本革を使われていたのですが経年劣化で割れたり剥がれたのは残念ポイントでした。
手放してから30年近く経ちますがこの車ほど印象に残っている車はないですね。
今、所有してたのと同じ色の車両を見たら多分泣くと思います。

[@mjbadmj]

バブル期マスコミ、デザイナーや建築家達のデートカーだったんだろう。ボタンダウンシャツにセーター結んで羽織って、素足に白のチノパン履いたいけすかない石田純一風の男が乗ってそう。

[@trulli_drivingschool]

5年前くらいにピアッツァのイルムシャー20万で買わないって言われたけど壊れた時の部品調達難しそうだからやめたけどやっぱ買えば良かったとちと後悔してる

[@iBorn-xw5jd]

これがDOHCエンジンかと思う程、回らないエンジン。まぁ、雰囲気だけは味わいましたわ。

[@firepont]

Очень красивая машина❤

[@松下憲一-k3p]

40秒から1分10秒当たりまでの曲は何というのでしょうか？

[@toyochevy_RV8K]

ピアッツァが最高のはジウジアーロが手掛けた初代に限る！初代ピアッツァのイルムシャーとネロを含めて。
令和になった今でも、もし乗用車販売復活出来るならば、絶対通用するデザイン！
2代目はヤナセが販売した派生車のPAネロ&ピアッツァネロといすゞディーラーで販売したハンドリング・バイ・ロータスがあるから悪くないと思うけど……

[@ウナギネコ-k5g]

シニア感覚？

[@まめちゃん-f2d]

トミカプレミアムに登場して欲しい😂

[@武内伸一]

イルムシャーやハンドリングbyロータスなら、もっと嬉しい!!

[@アイランズマン]

史上最悪にフェンダーミラーが似合わない車

[@高須一禎]

いすゞの担当者には失礼ですが、フェンダーミラーは似合わないですね。デビュー当時は日本ではドアミラーの認可が無かった時代(確か1983年からだった気が)だから、仕方ない面も。

[@mjbadmj]

まるで、イタリア車🚗

[@CB750FZ79]

自分は９２８を連想した

[@ムム無理]

JR-120所有したことあります、リアが軽くてバランスが悪い車でした。高速で120km以上になると路面に吸い付くように走れてビックリ！

[@藤野奨平]

ジェミニとの血縁関係を深めた2代目前衛クーペ

[@高橋文和-p7d]

俺、乗ってたぜ。

[@太田裕明-m5d]

千昌夫さん、若いですなぁ…。

[@狐嶋裕二]

ご苦労さんです。
何故か女性には人気が有りましたね。
若い人が運転しているのを
全く見ず、女性ドライバーが多かったです。
若い人に不人気の理由のひとつに、中途半端リトラクタブルカバーが挙がります。ボディーデザインも良く、DOHC搭載なのに走りのイメージが薄い車種でした。出経ての時はピッツァと言われて、若い人は見向きもしなかったのを覚えて居ます。数奇な車種でした。
ありがとうございました。

[@田畑功-j6l]

名前が良い車です

[@MisterZhmih]

О, слепой ИЖ "Ода"

[@honhon999]

ツインエンジン

[@ozaki009ify]

この頃のシニアと今のシニアの使われ方が微妙に違う。

[@yoshiohirota5234]

今日からアスカ

[@高橋泰広]

世に出るのが早すぎた？（笑）

[@yutubetotuka]

謎のシニア感覚？

[@eijiendou3668]

シニア感覚…ワカラン😂

[@さにぼんF型]

おそらく上級者感覚という意味かと